數(shù)控機(jī)床為適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)批量自動(dòng)生產(chǎn)應(yīng)運(yùn)而生

文章作者：臺(tái)翰機(jī)械　發(fā)布時(shí)間：2018-07-19 17:30:11　瀏覽次數(shù)：2093次

摘要：數(shù)控機(jī)床是為適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)批量自動(dòng)化生產(chǎn)而誕生的，關(guān)鍵字是自動(dòng)化。平面床身數(shù)控車床由普通車床的簡(jiǎn)單數(shù)控改造而成。根據(jù)數(shù)控加工原理，研制了斜床數(shù)控車床。他們是具有高度針對(duì)性的。在機(jī)床的布局

數(shù)控機(jī)床是為適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)批量自動(dòng)化生產(chǎn)而誕生的，關(guān)鍵字是自動(dòng)化。平面床身數(shù)控車床由普通車床的簡(jiǎn)單數(shù)控改造而成。根據(jù)數(shù)控加工原理，研制了斜床數(shù)控車床。他們是具有高度針對(duì)性的。在機(jī)床的布局、剛度、精度、去屑能力等方面均較平板數(shù)控車床有明顯提高。它通常被稱為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，或簡(jiǎn)單的數(shù)控車床。

一、數(shù)控車床的能力對(duì)比

1.排屑能力對(duì)比

由于重力的原因，斜床數(shù)控車床不易產(chǎn)生繞線刀，有利于去屑。同時(shí)，中心線材和導(dǎo)軌的保護(hù)板材可以防止芯片堆積在線材和導(dǎo)軌上。

斜床身數(shù)控車床通常配有自動(dòng)去屑機(jī)，自動(dòng)去屑，提高工人的工作效率。平板床的結(jié)構(gòu)難以增加自動(dòng)去屑機(jī)。

2.機(jī)床布局對(duì)比

數(shù)控車床的兩個(gè)導(dǎo)軌與地面平行。兩個(gè)斜床身數(shù)控車床導(dǎo)軌,與地平面相交,飛機(jī)到一個(gè)斜坡,角有30°、45°,60°、75°。

從機(jī)床側(cè)面看，平床上的數(shù)控車床床身為方形，斜床上的數(shù)控車床床身為直角三角形。顯然，在相同導(dǎo)軌寬度的情況下，斜床身的x向拖板比平板床身的x向拖板長(zhǎng)，在車床上應(yīng)用的實(shí)際意義是安排更多的刀號(hào)。

3.自動(dòng)化生產(chǎn)對(duì)比

機(jī)床刀具數(shù)量的增加，自動(dòng)排屑機(jī)的配置，實(shí)際上是自動(dòng)生產(chǎn)的基礎(chǔ)。一個(gè)人負(fù)責(zé)許多機(jī)床，一直是機(jī)床的發(fā)展方向。采用銑頭、自動(dòng)送料機(jī)床或機(jī)械手、自動(dòng)送料、一次裝料、夾緊，完成所有切屑程序、自動(dòng)沖裁、自動(dòng)切屑，成為自動(dòng)數(shù)控車床，工作效率高。平床數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)在自動(dòng)化生產(chǎn)中處于不利地位。

雖然斜床數(shù)控車床比平板數(shù)控車床整體先進(jìn)，但市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。平板數(shù)控車床價(jià)格低廉、生產(chǎn)方便等優(yōu)點(diǎn)占據(jù)數(shù)控車床90%以上的市場(chǎng)份額。

相對(duì)而言，斜床數(shù)控車床的缺點(diǎn)是制造難度大、床重、帶制動(dòng)功能的x向伺服電機(jī)，Zui重要的是成本高。目前國(guó)內(nèi)制造業(yè)以低端產(chǎn)品為主，機(jī)床精度不高。廉價(jià)意味著困難。

二、機(jī)床磨損研傷介紹

1.粘著磨損機(jī)制

結(jié)果表明，從微觀角度看，固體表面存在凸凹缺陷。當(dāng)兩個(gè)摩擦面接觸時(shí)，實(shí)際上是兩個(gè)摩擦面接觸的凸峰。由于接觸應(yīng)力大，會(huì)發(fā)生彈性和塑性變形，接觸面積增大，直至完全承受載荷。在這種情況下，金屬接觸面會(huì)出現(xiàn)附著力強(qiáng)的點(diǎn)，這種現(xiàn)象通常被稱為冷焊附著力。這些附著點(diǎn)是在沒(méi)有表面薄膜的情況下產(chǎn)生的。當(dāng)摩擦副表面有一層薄膜時(shí)，只受法向力作用，不會(huì)產(chǎn)生冷焊粘附。假如有切向力的影響同時(shí),法向力和切向力大,而且是在一個(gè)相對(duì)滑動(dòng),摩擦表面溫度將上升,在高溫高壓下,油膜破壞,接觸表面的金屬會(huì)軟化或熔化,產(chǎn)生粘附接觸點(diǎn),崩裂,附著力,撕下周期,接觸表面的物質(zhì)從一個(gè)表面到另一個(gè)表面,所以一個(gè)是在表面(表面)上形成的，或者兩個(gè)刮痕和溝槽，是在形成磨削的膠粘劑磨損。

2.粘著磨損類型的研傷分類

(1)在軟金屬表面上只發(fā)生涂片和研磨損傷，而被劃傷的薄層軟金屬在應(yīng)用過(guò)程中被轉(zhuǎn)移到硬金屬表面。例如，在蝸桿對(duì)運(yùn)行一段時(shí)間后，蝸桿表面的銅涂層被應(yīng)用于蝸桿表面。

(2)在軟金屬表面下方的淺部發(fā)生磨損。損壞是由沿著移動(dòng)方向的小劃痕造成的。Zui常見(jiàn)的磨損是在機(jī)床開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，當(dāng)軸與滑動(dòng)軸承發(fā)生摩擦?xí)r。

(3)凝集(或撕脫)在兩部分之間的相互摩擦磨一個(gè)或雙方襯底的深,因?yàn)楸砻娴木植扛邷?、高?使任何基質(zhì)金屬剪切強(qiáng)度膠粘劑粘接強(qiáng)度,當(dāng)相對(duì)滑動(dòng)摩擦副表面做一天和尚撞一天鐘撕脫骨折,凝集性磨。如凸輪對(duì)，蝸桿對(duì)，對(duì)，比較常見(jiàn);這種磨損往往是由于機(jī)床的滑軌和導(dǎo)軌上缺少潤(rùn)滑油引起的。

(4)摩擦副表面瞬時(shí)閃蒸溫度較高時(shí)，膠粘劑面積較大，粘接點(diǎn)強(qiáng)度較高，不能與基體切斷粘結(jié)，導(dǎo)致相對(duì)運(yùn)動(dòng)懸架現(xiàn)象。咬死是Zui嚴(yán)重的傷害之一。例如，當(dāng)軸與滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑不佳和“軸懸架”時(shí)，大多數(shù)此類磨削損傷;大型機(jī)床導(dǎo)軌缺乏機(jī)油引起的大面積磨削也會(huì)導(dǎo)致咬死。

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